Palanca de freno vertical LF901
La palanca de freno vertical LF901 transfiere al volante la orden mediante el pedal del freno de manera que se puede accionar manualmente. Puede instalarse en vehículos motorizados de cuatro ruedas dotados de cambio automático, de cambio secuencial en el volante o de fricción automática. Representa una solución de conducción ideal para los conductores con pérdida funcional parcial o total en las extremidades inferiores.
Antes de ponerse en venta, la palanca de freno LF901 se ha estudiado y creado directamente sobre el modelo de vehículo en el que se instalará. Este método de realización asegura una notable disponibilidad de adaptaciones "específicas" y conforme a los coches, que mantienen inalterado el diseño del habitáculo y garantiza una mejor practicidad de uso. Para su funcionamiento vertical y para su discreción (perfectamente integrado en el salpicadero) es una adaptación muy original.
El funcionamiento vertical presenta las siguientes ventajas:
- Toda la fuerza ejercida sobre la palanca se transmite al pedal, gracias a un sistema de palancas favorable en eje sobre el mismo pedal. La fuerza necesaria para frenar es, por tanto, realmente mínima.
- Para frenar es suficiente un movimiento muy breve: para accionar la palanca es suficiente con presionarla ligeramente hacia abajo sin apartar del todo la mano del volante. Este movimiento es inmediato, natural y muy rápido.
- Su buen funcionamiento no es obstáculo de la forma protuberante del salpicadero central y durante el frenado la palanca no chocará.
- Las conexiones de transmisión se sitúan en el interior del salpicadero y no debajo del volante, para facilitar la subida y la bajada del coche y para mantener inalterado el diseño del vehículo.
- El frenado es siempre voluntario y su intensidad es proporcional a la fuerza ejercida. El frenado, por tanto, nunca está causado por proyecciones involuntarias delante del cuerpo que puedan suceder de manera natural durante el frenado del coche.
- En caso de una fuerte colisión que cause el retroceso de los pedales, la palanca gira sobre el propio eje y sale, por tanto, hacia arriba en vez de hacia el conductor.
La empuñadura de la palanca de freno está constituida por un pomo que no transmite sensación de calor ni de frío a la mano. En esta están integrados los botones para el accionamiento del claxon, del bloqueo de freno y del economizador. El economizador tiene la función (si la palanca de freno está coordinada con un acelerador electrónico Kivi) de reducir la potencia del vehículo:al accionar esta función, la potencia del vehículo se reduce, de modo que se adapta a las situaciones de conducción que requieren mayor atención (como, por ejemplo, en el caso de conductores noveles o de maniobras de aparcamiento o, simplemente, en el tráfico urbano para reducir el consumo de carburante). Para insertar el bloqueo de freno es suficiente con ejercer una presión sobre la palanca y presionar el botón correspondiente. Para desconectarlo es suficiente con presionar sobre la palanca.
Este producto está aprobado por el Ministerio de Transporte italiano, ha superado las pruebas de compatibilidad electromagnética y tiene marcado CE.
Tiene una garantía de 5 años desde la fecha de facturación.